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  在航空工業(yè)中，經(jīng)常使用的不銹鋼鋼管材料種類是非常多的。對這些金屬材料的使用不但要考慮到它們的力學(xué)性能，還必須考慮到它們在使用環(huán)境中的耐蝕性能。只有這樣才能保證航空器在飛行過程中安全可靠。關(guān)于不銹鋼鋼管材料的力學(xué)性能在金屬學(xué)中已做過較詳細(xì)的介紹。因此，在這一章中我們將只著重介紹在航空工業(yè)中最常用的幾種金屬結(jié)構(gòu)材料的耐蝕性能。

  眾所周知，不銹鋼鋼管材料耐蝕性能的高低是不可能簡單的用一句話籠統(tǒng)地來回答的。而必須要對該種材料的成分和組織結(jié)構(gòu)（冶金因素）以及使用條件（環(huán)境因素）進(jìn)行綜合的分析才能做出符合實(shí)際的回答。這就是本章所要闡明的主要內(nèi)容。不銹鋼鋼管材料在工業(yè)上使用得最多的是鋼鐵材料。鋼是一種合金，其基體金屬是鐵。因此，我們在介紹不銹鋼鋼管耐蝕性之前，首先對鐵的耐蝕性應(yīng)有一個(gè)初步的了解。
   
  金屬鐵在腐蝕介質(zhì)中的腐蝕過程，首先是鐵的氧化過程。我們知道鐵是一種熱力學(xué)不太穩(wěn)定的金屬，它的標(biāo)準(zhǔn)平衡電極電位.當(dāng)然，鐵在不同介質(zhì)中的穩(wěn)定性就必須用腐蝕電位來衡量。如在溶液中，鐵的腐蝕電位為-0.46V。鐵在大多數(shù)弱酸性、中性和堿性溶液中腐蝕時(shí)，形成的是不溶性的腐蝕產(chǎn)物，通常我們稱之為鐵銹。鐵銹的組成由于腐蝕條件不同是不一樣的。一般可用下面通式來表示：在大氣腐蝕過程中所形成的鐵銹的基本組成，是符合這一通式的。但是，往往由于腐蝕條件和生成時(shí)間有所差異。如時(shí)間越久，氧越易進(jìn)入鐵銹內(nèi)部，故其氫氧化鐵含量就越高，大氣中的濕度越低，失水程度越高。由于鐵銹的組織疏松多孔，其保護(hù)性能很差。

  不銹鋼管耐蝕性低還由于：在酸性水溶液中鐵及其氧化物上的析氫過電位低；在中性溶液中鐵及其氧化物上氧的離子化過電位也低；鐵銹與溶液中的三價(jià)鐵離子均有良好的去極化作用。在不同的水溶液中鐵的腐蝕速度與pH值大小的關(guān)系如圖8-1所示。圖上虛線表示在濃堿溶液中（特別是在高溫下）的不銹鋼管腐蝕速度的變化。圖中實(shí)線部分表示了鐵在pH很低時(shí)(pH<4)，鐵是不耐蝕的。而且隨著酸性加強(qiáng)(pH變小)，腐蝕速度急劇的上升。此時(shí)的腐蝕過程陰極主要是氫去極化作用。在中性區(qū)域內(nèi)，其腐蝕過程在相當(dāng)大的范圍內(nèi)與pH值無關(guān)（圖中曲線水平部分）。在這種條件下保護(hù)膜（主要是鐵的氧化物）起著重要的作用。不銹鋼管腐蝕過程陰極主要是氧還原的去極化過程，在這種情況下的腐蝕基本上取決于膜一孔局部腐蝕電池。在pH大于10的堿性區(qū)域內(nèi)曲線下降，說明保護(hù)膜的穩(wěn)定性更加提高了。在酸中的腐蝕過程，隨著酸的性質(zhì)不同，腐蝕規(guī)律與酸的濃度之間的關(guān)系是不同的www.sweecai.cn